Transmisión de Trial

Embrague: el embrague es el componente encargado de transmitir la potencia del motor al resto del sistema de transmisión. El embrague se compone de un plato de presión, un disco de embrague y un resorte, y su función es conectar y desconectar el motor del resto del sistema de transmisión.

Caja de cambios: la caja de cambios es el componente encargado de cambiar la relación de transmisión de la moto, permitiendo así adaptar la velocidad y la potencia a las necesidades de cada momento. En las motos de trial, la caja de cambios suele tener pocas velocidades y relaciones cortas para poder afrontar los obstáculos con facilidad.

Cadena: la cadena es el elemento que transmite la potencia del motor a la rueda trasera. La cadena se conecta a un piñón en el motor y a una corona en la rueda trasera, y su tensión debe ser adecuada para evitar problemas de desgaste y rotura.

Piñón y corona: el piñón es el componente que se encuentra en el eje del motor, y se conecta a la cadena, mientras que la corona se encuentra en la rueda trasera y también se conecta a la cadena. La relación de transmisión de la moto se define por el número de dientes del piñón y de la corona, y esta relación puede ser modificada para adaptar la potencia y la velocidad a las necesidades de cada momento.

Es importante realizar un mantenimiento regular de la transmisión de una moto de trial para asegurar su correcto funcionamiento y prolongar su vida útil. Esto incluye la limpieza y lubricación de la cadena, la revisión periódica de los piñones y la corona, y la revisión del nivel y la calidad del aceite de la caja de cambios. Además, es importante utilizar aceite de calidad y específico para la moto correspondiente, y cambiarlo según las recomendaciones del fabricante.